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张志勇

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日志

 
 

吉利收购沃尔沃与联想IBM案没可比性  

2009-12-28 12:29:09|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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11月23日,福特与吉利几乎同时发布消息称,双方就沃尔沃收购一案在重要条款上达成一致协议,虽然李书福因此而获得2009央视年度经济人物,却并没有让社会上的质疑完全销声匿迹。

日前,有人发表评论质疑:白菜价的吉利沃尔沃,你会买吗?

一辆几万到几十万的汽车,被赋予白菜价的评论,自然引起舆论的关注和网友的眼球。但是,有些评论未免过于追求眼球效应,随便弄一个“白菜价”的噱头,只是于理却苍白的很。

首先是,吉利收购沃尔沃怎么会弄出来一个白菜价的吉利沃尔沃?

按照他们的逻辑,吉利是低端品牌,甚至被称为“低端货”,沃尔沃是高端品牌,因此沃尔沃被收购以后,沃尔沃的品牌价值就会大幅下降,价格就会大幅下降。

但是,价格下降或者价格低对消费者有什么不好吗?中国汽车的价格到现在为止,比国外的价格都还要高,而比较奇怪的是,现在国内的一些所谓专家都在抱怨中国本土汽车企业的低价格,而不去质疑外资品牌的高价格!

好像有些人专门愿意购买那些价格高的产品。

当然,也许有人认为价格低就是质量低,甚至在一段时间里,本土企业就成了价低质低的代名词。然而好好想想,中国汽车企业自主品牌的产品价格低,首先是因为成本地,其中人工成本低造成。其次是利润低。技术和工人的熟练程度固然也是其中一个原因,但是却不是直接的原因,而且,随着数十年汽车行业改革开放的发展,工人的熟练程度以及技术能力和水平都在不断提升,质量问题已经在不断得到改善。

如果一直拿1980年代自主品牌的技术水平说事,恐怕并不科学,也违反逻辑。


至于沃尔沃被吉利收购后,不知怎么出现所谓的“吉利沃尔沃”的名词?

沃尔沃被吉利收购以后,沃尔沃的车主们真的会懊恼?难道这些车主非得开着福特治下的亏损的沃尔沃公司生产的沃尔沃牌汽车,才感到自豪吗?

那么,这种自豪感恐怕不会维持多久,一家一直亏损的公司迟早是要倒闭关门的。到那时,沃尔沃车主们就不再是自豪,而只能是为这个品牌悼念了!

这种对于中国汽车企业的自卑感一直在中国的某些人士中挥之不去,即使在越来越多的国外媒体与跨国企业开始重视,甚至认真把中国自主品牌的企业作为竞争对手的时候,依然如故。

也有人拿联想并购IBM的PC部门来说事。认为正是这种并购才让IBM的PC高端品牌变成大众化的低端产品。

但是,这两桩并购案没有更多的可比性。一个是收购业务部门,一个是全部收购,性质完全不同。

吉利在收购中一直承诺沃尔沃将会作为一个独立品牌独立运营,吉利只是作为一个投资人而已。

联想不是维护不维护IBM的品牌问题,是IBM的品牌价值本来就不归联想所拥有。而吉利从一开始就是100%收购沃尔沃,同时沃尔沃又是与吉利品牌完全分割独立运营。

对于吉利收购沃尔沃怀疑最严重的是,吉利收购沃尔沃能否管理好沃尔沃?

在世界汽车行业的发展史上,日韩作为后起之秀之所以能够出现世界性的跨国公司,也是一步步积累发展起来的。而且当时的世界环境对它们更有利,也允许他们有更长的时间去准备,因此,走内涵式为主的发展道路还切实可行。

作为中国汽车企业,要打造世界性的跨国企业,今天面临的世界环境则更为严苛和残酷,因此,必须利用收购等外延式的发展途径。


万事开头难!难道一定要等到中国的汽车企业自动成长为世界强企,再去收购吗?其实,国际化的收购本身固然会经历许多困难和挑战,但是正是经历这些挑战,中国的汽车企业才会真正成熟,真正发展。

不吃葡萄怎么会知道葡萄是酸的呢!

而且,“白菜价”理论有一个误区在于:所有人都方在吉利收购沃尔沃之后,沃尔沃的价值。但是吉利收购沃尔沃考虑的绝不仅仅是一个沃尔沃品牌的问题,而是收购对于吉利、沃尔沃两个品牌的综合利益。如果从这个角度上看,吉利收购沃尔沃则是一场豪门盛宴!

 

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