注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

张志勇

智慧共生 追求卓越

 
 
 

日志

 
 

公务车采购越来越缺乏实质性的商业意义  

2011-10-20 21:16:42|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

今年年初,中办发布了最新的《党政机关公务用车配备使用管理办法》,其中对于公务车的规定作出了新的排量和价格限制。

在该办法第七条中规定:党政机关配备公务用车应当严格执行以下标准:一般公务用车配备排气量1.8 升(含)以下、价格18 万元以内的轿车。

而最近有媒体再次关注这个话题,并认为1.8升、18万元为自主品牌提供了极佳的机会。

一般的认为,党政机关购买的都是豪车,比如奥迪一直被赋予官车的典型形象。

但是,在中国的党政机关中,也是分等级的,也并不是所有的官员都能够、或者可以乘坐奥迪车的。

因此,如果从绝对的数量来看,占据公务用车巨大多数的汽车品牌应该不是奥迪,毕竟从党政机关的数量来看,越往上走,机构数量越少。反之,越往下走,机构的数量成倍增长,而这些更低行政级别的机构,他们购买的车型往往并不在高端车上,他们的目标一直瞄准在中级车,实用、舒适、宽敞、有点面子,就行了。

再高级的的车,这些机关也不敢买,买了也没有财政预算可以支持。

因此,年初的这个公务用车的配备规定,对于中高级车,特别是高端车型打击确实很大。然而,由于目前的中国市场已经不是20年前以公车为主的市场,私家车的比例越来越高,即使有公车的损失,但是从整个的市场表现来看,并不会影响太大。

不过,这个新政对于自主品牌确实带来了一个机会,但是并不一定保证百分百的公车份额全部留给本土汽车企业。

这是因为,在中国汽车市场中,竞争最激烈的就是中级车市场,市场份额最大的也是中级车市场。而在新政规定的标准以下,仍然有许多合资企业生产的外资品牌的产品。对于公车采购,一个对于合资企业来说并不是重点,第二即使合资企业要竞争,也仍然有更强的品牌竞争力。

新政一个比较突出的结果,将会拉低中高级车以及中级车产品的价格,以符合公车采购的需要,这自然会给更多的私人消费者带来实惠。

随着中国汽车市场的产销规模越来越大,公车采购在一个企业中的重要性就越来越低,特别是中央三令五申严格治理公务车采购中的乱象,以及限制公车采购中的财政预算,都会使得公车采购的市场越来越小。
相对来说,公车采购对于自主品牌的意义要远远大于外资品牌。这是因为,自主品牌的产销规模比较小,公车采购的规模就对本土汽车企业就更有重要性,同时公车购买自主品牌,将会产生极大的社会示范效应,这种示范效应的直接结果就是会无声地号召更多消费者去购买自主产品。

虽然,公车采购奥迪与采购皇冠对于消费者来说,并没有太多的区别,那是因为这些品牌对消费者已经熟视无睹了。自主品牌则不一样,如果更多的公车采购了自主品牌的汽车,会让这个社会对于自主品牌的认识提升到一个新的水平。

当然,经历了十多年的发展,自主品牌也应该认真对待公车采购,如果因为品质问题耽误公务,那么即使再具有民族企业情结的机关,也会避而远之。

总体来说,公车采购只是整个汽车市场中的一个细分市场,而且是一个越来越小的市场。公车采购中的商业意义虽然越来越小,但是其社会意义却越来越大,公车消费和使用越来越成为社会关注的话题。

(独家供稿网易汽车 转载请注明出处)

  评论这张
 
阅读(3321)| 评论(1)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017