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张志勇

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日志

 
 

一汽大众禁止加价并非为消费者利益  

2012-06-29 09:04:40|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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6月下旬,一汽-大众突然下发了一个非常奇怪的通知:《关于禁止对大众产品进行加价销售的通知》。该通知规定自6月22日起,经销商在销售大众品牌全系列产品时销售价格不得高于市场指导价;不准以任何形式强制用户购买装备、装饰、保险、贷款等产品。一汽-大众在通知中特别提到的加价现象是指:很多地区,CC和高尔夫车型存在加价现象。

加价售车是中国汽车市场长期以来的一个普遍现象,就以大众汽车的CC来说,在全国不同的市场中,一度有加价3万元数额不等的现象出现。即使高尔夫也是如此。

不过,2012年以来,加价售车现象随着汽车市场的持续低迷基本已经绝迹,每一个厂商唯恐市场低迷的状态打击到自己的头上,哪有心情还玩自残呢?

特别是,全国降价潮风起云涌,从豪华车,到中高级轿车,再到中级车,乃至更加低端的市场,几乎没有哪款车型不处于降价的竞争之中,即使不降价,但是维持现有价格,或者加大促销力度,以扩大销售,几乎成为市场一致的行动。

不过,从一汽大众的通知来看,该公司的CC和高尔夫仍然存在大量的加价售车现象,倒是一种另类。

根据有关研究机构援引的数据显示,大众CC的销售数据是,2012年5月销售2792台,2011年同期则为3884台;2012年4月销售2722台,2011年同期则为3439台;2012年3月销售2615台,2011年同期则为3300台;2012年2月销售2842台,2011年同期为1032台;2012年1月销售3063台,同期2011年为2401台;

上面的数据看出,大众CC的市场销售在2012年的前两个月的销售都出现同比增长的局面,但是从3月份开始,CC市场销售的同比增长就转为负数。

从环比增长的趋势看,大众CC的增长也是呈现大趋势下降,三四五三个月基本持平的状态。

这样的一个数据说明什么呢?这说明,或许大众CC会在2012年一季度会有加价的趋势,因为销量同比增长幅度很大,但是从3月份开始就不应该有加价的现象,因为CC销售增长开始出现回落,同比出现负增长。

如果经销商仍然加价卖车,那么就说明几种可能。一个是某些经销商的销售情况相比其它经销商业绩过好,因此会从单店的市场表现继续加价卖车;一个是某些经销商仍然不顾整体大市场的走势,仍然寄希望从CC的加价售车中获得超额的利润,以弥补其它车型利润下降带来的亏空。

但是,这种加价售车现象如果存在的话,那么对于一汽大众的市场整体表现影响基本趋于负面。这种只是有利于经销商而不利厂家的行为自然不为厂家所容忍。

对于一汽大众来说,虽然其市场表现要好于其它汽车厂商,但是在目前降价声一片的市场中,维持加价现象无异于将自己的消费者推给其它的竞争者。对于CC、高尔夫这类的产品,又有多少消费者真的会为加价去买单呢?

因此,一汽大众此次对于加价售车现象出台严厉惩罚措施,并不能算的上是对于消费者的一种恩赐或者对于自己厂商方面赚取不正当利润的“痛恨”,因为作为汽车企业来说,将利润摆在第一位的目标决定了一汽大众不可能为消费者的利益作出损害自己的利益。否则,为什么在以前加价盛行的时代,一汽大众怎么就不出来严惩经销商的市场加价行为以维护消费者的利益呢?

从高尔夫的市场表现趋势基本也可以看出相似的情况。2012年3月、4月、5月高尔夫的销售情况分别是:3月销售11354台,2011年同期数据为4685台;4月销售11507台,2011年同期为4143台;5月销售11817台,2011年同期则为9164台。

从绝对的数量看出,高尔夫的市场表现可圈可点,但是从增长速度来看,高尔夫存在增长速度减缓的趋势。其中的原因之一或许就出在加价售车上。由于高尔夫早前几个月的热销,而一汽大众产能安排不足的话,那么就会让经销商萌生加价的想法,甚至付诸实施。但是,2012年的市场竞争由于整体走势低迷,日益激烈,加价行为或许获得一时的高额利润,但是丧失的却是未来的市场。

从这样的角度来看,一汽大众对于经销商加价售车现象进行严厉整治,并不是整个加价现象的拨乱反正或者一种理性的回归。而是自身利益受到大环境的威胁,而采取的维护一汽大众市场整体发展前景的一种短期措施而已。

而一旦整体市场形势好转或者稳定,一汽大众加价售车现象不能构成对公司整体利益威胁的时候,这种加价现象仍然会故态复萌。

只是中国汽车市场进入低迷状态以后,微增长的常态趋势让汽车市场供求发生逆转,供大于求的状态逐渐取代供不应求,买方市场逐渐建立,加价现象将逐渐成为历史的遗物。

加价现象因应市场而生,也必然因应市场而亡,这是任何一家汽车厂商所不能左右的事实,一汽大众只是做了一件顺应市场潮流的事情。

(独家供稿网易汽车 转载请注明出处)

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