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张志勇

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铃木公司中国市场陷入困境   

2013-09-11 07:30:36|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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日前,日本铃木公司发布汽车销售业绩,数据显示,铃木公司8月在中国销量为11350辆,同比竟然锐减35.5%。环比幅度也有22.2%。

2013年,铃木公司在中国汽车市场的销售量,除了一月因为季节因素以及7月因为2012年同期基数比较低以外,连续5个月连续下降。

2013年上半年铃木汽车在中国销量为125333辆,去年同期147366辆,同比下降15.0%。

从铃木公司全球市场区域贡献度来看,中国汽车市场正在日益降低其重要性。按照铃木自己发布的汽车数据显示,在铃木海外销量中,印度市场占据23%比例,欧洲为11%,不包括日本、印度、中国的亚洲其他地区为8%,中国为6%,北美洲为3%,中南美洲为2%,大洋洲、中东和非洲等其他地区占3%。

2012年11月6日,有媒体报道,日本第四大汽车生产企业铃木汽车宣布退出美国汽车销售市场。美国铃木汽车向美国联邦法院申请了破产保护,今后将集中于摩托车销售业务。

而随着中国汽车市场销量的日益低迷,以及中国贡献率的降低,铃木在中国汽车市场越来越遭遇尴尬。

铃木汽车在中国市场的热销车型,包括长安铃木的新奥拓、羚羊、天语、雨燕,以及昌河铃木的派喜、北斗星。但是,铃木公司在中国汽车市场一直以来车型非常单一,两厢车占据了几乎铃木公司在中国市场的全部。虽然这更加符合铃木公司世界小车王的特征,然而却让自己与中国大部分汽车市场的消费者隔绝开来。

中国汽车市场的消费特点与美国市场类似,消费者更加喜欢大气、宽敞、大排量的车型,中国小排量汽车市场在市场中的份额长期低迷就说明了这样一个特点。

而从各个跨国公司在中国推出的所谓的小型车来看,其成绩都不是特别理想。这是因为小型车所面对的市场与中国自主品牌重叠范围很大,而自主品牌最近时期的产品品质有大幅度提升,而且自主品牌在这个市场区间的车型排量更大、空间更大,跨国公司的小型车要想在这个市场中获得更多的市场份额难道很大。

铃木公司的董事长铃木修一直认为铃木是“汽车公司里的中小企业”。这样的一个公司定位,反而障碍了铃木公司在产品策略的上的拓展。一个汽车企业执着于自己的市场与产品定位是一件好的事情,因为这样可以让企业对于某一个汽车市场拥有比其他品牌更独特的影响力。

目前,铃木公司在中国汽车市场不仅仅要遭遇自主品牌的竞争,越来越多的跨国公司在中国市场推出更低价位的汽车产品,让铃木在小型车市场的空间越来越小。

铃木公司在中国市场的困境有部分还来自于自己对于中国区管理团队的人事更迭过于频繁。在过去的4年之内一度五度换帅,创造了跨国公司高层调整的记录。

高层人事的频繁调整,虽然是铃木公司不得已之办法。但是这种人事调整会带来更多的不良后果。一个是铃木公司的员工心态可能处于不稳定状态;二是会造成铃木中国战略连续性出现衔接困难,甚至断裂。

同时,障碍目前铃木公司的另外一个困难是长安汽车集团与昌河汽车之间的整合困难造成长安铃木与昌河铃木之间出现不协调的情况。铃木公司对于两家合资公司的产品策略可能会因为两家中国公司的紧张关系而受到干扰。

对于铃木公司产生更大影响的将是中日关系的不稳定性。虽然中日关系会影响到所有的日系汽车品牌,但是一般来说,品牌力较弱的公司将会遭遇到更大的打击,其市场的萎缩也会最为严重。

从目前来看,日本安倍政权在中日关系上虽然在口头上强调重要性,但是在历史问题、钓鱼岛问题上、右翼倾向上采取的各种措施一再刺激不稳定的中日关系。日前,日本有官员甚至要表示,日本政府向钓鱼岛长期派驻公务员是“可选项之一”。显然 ,日本政府的这种态度不利于中日关系的向好,铃木公司也将因此而受到很大的影响。

未来铃木公司在中国汽车市场将会遭遇到更加艰难的时期。

(独家供稿网易汽车 转载请注明出处)

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