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张志勇

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通用、丰田召回凸显中国执法缺位   

2014-03-25 23:43:32|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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被病诟的通用汽车召回为什么不涉及中国市场,终于有了新的动作。3月24日,上海通用宣布即日起将召回部分进口2008年款至2013年款别克昂科雷车型,车辆生产时间介于2008年8月15日至2012年9月21日。据上海通用统计,在中国大陆地区共涉及24021辆昂科雷。

通用汽车的这次召回的焦点其实并不在于是否包括中国市场,令通用汽车头痛的是,包括2月、3月的两次召回在内的汽车数量共计达到了330多万辆。召回的数量已经于2009年的丰田公司在美国的召回相提并论。

不过,世界上最大的两家汽车公司的召回事件其实还是有很大的不同,而这些不同点对于中国汽车市场的汽车企业以及主管机构都有着重要的借鉴意义。

首先,两家跨国公司的市场基础不同。通用汽车的这次召回是在世界汽车市场正在复苏过程中的召回。目前世界汽车市场都有回暖的趋势,而中美两国汽车市场更是几近顶峰。此时的召回对于通用汽车的影响相对较小。但是,丰田汽车2009年的召回是在世界汽车市场陷入低迷状态中开始的,除了中国汽车市场在政府重磅政策的刺激下保持高速增长以外,世界其他市场基本都出现了下调。而美国市场也正是因为市场低迷在2009年被中国市场超过屈居第二。

其次,两家跨国公司受到的影响不同。通用汽车这次召回虽然也涉及到数百万辆汽车,虽然也有大量的媒体关注,但是其受到的影响非常小,最起码从目前来看,通用汽车仍然很淡定从容。但是2009年丰田公司在召回事件中,在世界市场引发轩然大波,美国市场、中国市场的反响都非常大,以至于丰田公司的一把手丰田章男马不停蹄穿梭中美两个大国。

第三,两家跨国公司召回事件的起因不同。通用汽车召回事件的起因在于汽车本身明显存在的质量问题。比如,上海通用针对召回事件表示,缺陷产生的原因是由于前排座椅侧气囊线束接插件可能发生松动,使得相应回路中的阻值升高;驾驶员信息中心上的气囊状态指示灯将点亮并提示“检修气囊”。故障发生后,前排座椅侧气囊及安全带预紧器在碰撞事故中可能无法正常工作,存在安全隐患。

但是,丰田公司所为的加速与脚垫问题,最终被美国运输部认定,丰田公司的汽车电子刹车并不存在基础性缺陷。导致丰田公司巨大损失的所谓召回问题其实不是丰田公司自己的错误。

因此,通用汽车的召回更多是基于消费者利益的维护,以避免更多消费者受到伤害。而丰田公司的召回可能就存在某些非商业性因素的考虑。作为世界第一的汽车公司,在美国市场低迷以及美国汽车企业均受到大幅影响,甚至出现重大财务困难的情况下,丰田汽车被“召回”或存在政治、民族性考量。美国政府保护本国汽车产业的最出格的举动出现在1980年代,面对当时汹涌而入的日本汽车产品,美国最终是要求日本政府出面干预,进行所谓的自动出口限制,以减轻日本汽车对美国汽车产业的冲击。

第四,解决方案拭目以待。丰田公司2009年召回事件,一直到今天才有了最终的解决办法。日前,据媒体报道称,美国司法部鉴于丰田汽车在2009年至2010年期间召回大量汽车时没做好情报公开工作,要求丰田支付12亿美元(约合人民币72亿元)的和解金,创下汽车制造商支付给美国当局的和解金中的最高额。

丰田汽车因为所谓的有些莫须有的产品缺陷,却还要支付12亿美元的和解金。那么确实存在重大产品缺陷的通用汽车是否会执法不严呢?

从以往美国政府对相关本国汽车企业的严厉态度来看,通用汽车可能逃不过一劫,在美国,消费者的利益比那些跨国公司要重要的多。

之所以将通用汽车与丰田公司的召回进行前后对比,是因为有媒体援引通用汽车CEO表示,通用汽车此次召回堪比丰田此前的召回。

从上面的对比中,两大跨国公司的召回事件存在很大的不同,美国相关部门甚至有行政误为的嫌疑。不过,在美国市场,消费者第一真正成为了行政执法的全部基础。

反观中国汽车市场,一些消费者权益保护的问题迟迟不能获得有效解决,一些主管部门甚至很少主动介入其中。这无疑造成汽车厂商在维护消费者权益问题上可能会得过且过,置产品缺陷于不顾。

从直接的关系上看,某些主管部门的缺位,可能在损害了消费者的利益,保护了厂商的利益。但是,从长期角度来看,这种对汽车厂商缺陷产品问题的漠视,造成汽车厂商在产品品质上的提升惰性,从而最终让汽车厂商不能在产品的完善改进上取得更大的进步。从这个角度看,对汽车厂商的一时纵容,其实不仅仅伤害到了消费者,也最终伤害到了汽车厂商,乃至中国的汽车产业。

而从通用汽车、丰田汽车两家跨国公司的召回事件来看,中国的任何汽车企业都必须抱有市场的谨慎之心,戒绝任何侥幸心理。一旦出现问题,或许今天不被查到,但是不是不报,是时候未到。汽车企业必须小心了。

(独家供稿网易汽车 转载请注明出处) 

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